小型風力發(fā)電機設計尾翼，是因為它可以調節(jié)方向。當風機葉輪掃風方向不正確時，尾翼兩側的氣流速度會不一致，壓力也會不一樣。

大型風力發(fā)電機很少有尾翼，因為大型機器的質量相當大。如果要靠壓差力轉向，尾翼的面積太大，無法接受，因為太重，不能隨意旋轉。大型風力發(fā)電機機組與塔筒的連接通常通過大型滾柱軸承或滑塊齒圈連接，機艙的旋轉由偏航驅動器控制。

實際上，電機拖動轉向，使葉輪表面始終垂直于風向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù)，當垂直于風向時，葉輪與風向夾角的正切為1，無損失，風能可盡可能轉化為風輪的旋轉動能。

當風吹來時，如果小型風力發(fā)電機的尾翼與風向有夾角，就會受到切向力，推動風機繞塔旋轉，直到與風向的夾角為0，從而自動適應風向。風向是通過尾巴左右兩側的風速風向儀來確定的。其原理是習俗風向儀是超聲波發(fā)生的接收器。兩個風速風向儀質量檢驗的超聲傳輸時間受兩者之間風速和風向的影響。

小型風力發(fā)電機的葉片在高空隨風旋轉，綠色環(huán)保的能源生成模式受自然風力的影響，風機產生的電流時高時低，但電壓始終保持穩(wěn)定。風扇產生的電力將在塔筒內升壓至35kV。這些電力傳輸后，將被送到風電場的升壓站并輸送到電網(wǎng)。